北京首條自行車專用道運(yùn)行12天 各種問題接踵而來

這是一條自行車專用道，按照規(guī)劃的要求，這是一條“僅服務(wù)于非助力自行車通行的城市道路”，明確禁止行人、電動(dòng)自行車及其他車輛的進(jìn)入。但是，運(yùn)行12天，這條專用的自行車道，卻面臨著不少的挑戰(zhàn)。

北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)提供的數(shù)據(jù)顯示，到今天（12日）中午12點(diǎn)，這條自行車專用道通行量為13萬5千輛左右，但同時(shí)，被勸阻的助力車達(dá)8900多輛，勸阻行人，也達(dá)12500人左右。

更讓人有些擔(dān)心的是，在這條專用的自行車道上，還有不少家長帶著未到法定年齡的孩子進(jìn)行騎行。

這條專用自行車道的管理主要還是以人工為主，一共有100多名工作人員，24小時(shí)三班倒，他們主要負(fù)責(zé)17個(gè)出入口的入口值守和勸阻，還有路上巡視、路面的保潔，以及自行車的清理。

事實(shí)上，這條自行車專用道所在的回龍觀，是北京著名的超大型居住區(qū)，聚集常住人口37.1萬人，地理位置很特殊，周邊也恰好有上地和中關(guān)村這樣的商業(yè)聚集地。目前，聯(lián)通兩地之間的交通出行主要依靠地鐵，但高峰時(shí)地鐵滿載率超過110%，擁擠程度可想而知。 而更大的一個(gè)背景是，北京計(jì)劃2020年將綠色出行比例提高到70%至75%左右，回龍觀的這條自行車專用道，被輿論認(rèn)為是拉開了北京自行車路網(wǎng)建設(shè)的大幕。但如今，首條自行車專用道剛一開通，卻也暴露了很多今后值得思考的問題。

目前，能看出這條自行車道的通行量還是不少，平均每天通行量都超過一萬多輛，而且也達(dá)到了疏解交通壓力的作用，在這條路上通行的人也感受到了相關(guān)的便利。同時(shí)我們也看到違反規(guī)定的人和違規(guī)的類型也不少。雖然這條專用道路有一支專門負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序的隊(duì)伍，一共有180個(gè)人，每天24小時(shí)三班倒，也就是說在這條6.5公里長的自行車道路上，每一刻都一共有60個(gè)工作人員在維護(hù)各種秩序，這也是一筆不小的人力投入。
                （編輯：紅研）

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