時速600公里“超級列車”或落地湖北

9月28日報道，據(jù)26日消息，中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露，由該院設計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工。這意味著，屆時武漢到廣州單程時間縮短到兩小時內。來源：人民日報、湖北日報微信公號

隨著中國對磁懸浮技術的研發(fā)，逐漸建設了一批實用化項目。其中鐵四院設計建設的100公里級長沙磁懸浮線路2016年已開通運營，廣東清遠的100公里級磁懸浮線路或許也將年內通車。高速磁浮車可以“快起快停”，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途客運?？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

據(jù)此前報道，今年5月23日，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車已在青島下線。這里要說的是，高速磁浮采用“抱軌”的方式運行，列車沒有脫軌風險。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風險。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦，維護量也更少，具備全壽命周期成本優(yōu)勢。

除了安全可靠，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮還具有速度高、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優(yōu)點。

時速600公里“超級列車”的行駛感覺。

（編輯：映雪）