落戶猜想

   近兩日，小米公司官網(wǎng)發(fā)布了20余個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位的招聘信息。招聘崗位涉及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等，且每一項(xiàng)招聘前，都有一個(gè)“急”字。

小米官網(wǎng)截圖

   值得注意的是，招聘信息上顯示的工作地址皆在北京市海淀區(qū)，也因此被業(yè)內(nèi)解讀為“小米汽車研發(fā)中心總部即將落戶北京”。

   自小米宣布造車以來，城市的選擇一度成為熱議話題。在小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍召開發(fā)布會(huì)后，就有武漢網(wǎng)友給政府部門留言，希望小米到武漢造車，呼吁政府能夠采取積極行動(dòng)。而武漢當(dāng)?shù)卣苍硎荆瑢⒅鲃?dòng)、熱情對(duì)接小米，爭(zhēng)取合作可能性。

   小米與武漢的緣分與雷軍本人相關(guān)。首先，雷軍是湖北仙桃人，且大學(xué)在武漢大學(xué)讀書。其次，小米第二總部已經(jīng)落戶武漢光谷，雙方有合作基礎(chǔ)。此外，作為老牌汽車基地，武漢有著良好的汽車工業(yè)底子。對(duì)跨界造車的小米來說，現(xiàn)成的產(chǎn)能及配套設(shè)施或是很好的吸引條件。

   另一種猜測(cè)是小米汽車將采取研發(fā)總部在北京、生產(chǎn)交付在武漢的模式。一種聲音認(rèn)為，小米的研發(fā)總部本就在北京。對(duì)將產(chǎn)品定義成“智能電動(dòng)汽車”的小米而言，技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新更為重要，因此造車總部也應(yīng)坐落在資源更豐富的北京。但北京或難以支撐起其生產(chǎn)需求。

   北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭在接受中新經(jīng)緯(微信號(hào)：jwview)采訪時(shí)也更看好這種模式的可能性?！白鳛槭锥?，北京的城市空間更加有限，有更嚴(yán)格的規(guī)定。但是，中國(guó)汽車工業(yè)的零部件制造體系已經(jīng)很成熟，物流體系也很發(fā)達(dá)。所以在哪造車不是重點(diǎn)，更重要的還是研發(fā)總部的選址和建設(shè)，人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。”

  誰來“代工”？

   自宣布造車消息以來，雷軍就頻繁在各地考察，身影出現(xiàn)在各個(gè)整車廠。包括比亞迪、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等都成為小米的“緋聞對(duì)象”。

   早在今年3月，就有消息透露，小米正在和長(zhǎng)城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。不過，該消息隨即遭到了雙方否認(rèn)。

   長(zhǎng)城汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，媒體刊登報(bào)道提及小米集團(tuán)正與公司談判使用本公司工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，經(jīng)核實(shí)，上述新聞報(bào)道并不屬實(shí)，公司并未與小米就上述事宜進(jìn)行談判，但公司對(duì)與互聯(lián)網(wǎng)公司開展新的合作保持開放態(tài)度。

   6月8日，雷軍再被曝光來到位于河北保定的長(zhǎng)城汽車研發(fā)中心。小米及長(zhǎng)城汽車方面均未對(duì)外公布此次雷軍造訪的目的。

   近日小米的熱門緋聞對(duì)象還有比亞迪。6月13日，在2021中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福公開表示：“與小米雷總(小米董事長(zhǎng)雷軍)有很好的合作關(guān)系，我們代工了大量的小米手機(jī)，是一個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來汽車業(yè)務(wù)上比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展，并且正在與小米洽談汽車領(lǐng)域的合作項(xiàng)目。”

   此外，雷軍還在近期被曝出來到上汽通用五菱工廠，參觀五菱宏光熱賣的MINIEV，也引發(fā)網(wǎng)友對(duì)兩家公司合作的猜想。

   值得注意的是，雷軍曾透露，小米首款汽車不是轎車就是SUV，售價(jià)區(qū)間在10-30萬元。但是，在此前雷軍發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)投票中，希望小米第一輛車在10萬元以內(nèi)的人數(shù)最多，其次為10萬元到15萬元。而在相關(guān)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，五菱宏光MINI為絕對(duì)的爆款車型。

微博截圖

   同樣的，與誰合作，也決定著小米將如何造車。如果排除獨(dú)立建廠造車的選項(xiàng)，那么留給小米的就只剩下收購(gòu)或代工。其中代工通常是新勢(shì)力初涉造車的首要選擇，此前也不乏先例，例如百度與吉利、蔚來與江淮、早期的小鵬和海馬等。只是，誰將最先牽手小米，謎底還待揭曉。

  押注自動(dòng)駕駛

   在一系列不確定的猜想中，發(fā)力自動(dòng)駕駛成為小米造車唯一釋放的明確信號(hào)。

   招聘則為其中之一。小米這次的“急聘”不僅透露了落戶信息，同時(shí)也被解讀為自動(dòng)駕駛“搶人”大戰(zhàn)的開啟。

   在小米官網(wǎng)上，此次招聘崗位的薪資未直接公布。而中新經(jīng)緯在第三方招聘軟件BOSS直聘上看到，相關(guān)崗位月薪多在25k起。事實(shí)上，這一薪資水平僅是與市場(chǎng)一貫行情基本相符，或談不上“搶人”。據(jù)BOSS直聘統(tǒng)計(jì)，對(duì)于自動(dòng)駕駛相關(guān)職位，各家給出的最低月薪也有25k。同時(shí)，今年以來各家公司對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等崗位需求上漲將近2倍。

招聘平臺(tái)截圖

   除了招兵買馬，小米的投資步伐也沒落下。6月8日，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投了激光雷達(dá)頭部廠商禾賽科技超3億美元的D輪融資；6月3日，小米參與了智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資。

   據(jù)悉，縱目科技是小米宣布造車之后投資的首家自動(dòng)駕駛企業(yè)。提起小米此次的投資，縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳向中新經(jīng)緯透露，小米造車內(nèi)部還處于一個(gè)比較早期的階段。同時(shí)，自己對(duì)未來和小米合作造車的可能性十分期待。

   “我們本身的定位就是作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的提供方。小米也很大可能會(huì)選擇合作伙伴供應(yīng)商來幫它打造一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車。對(duì)小米而言，可能選擇我們，也可能不選擇我們。但是我想小米投資我們的一個(gè)主要邏輯一定也是期望能夠在將來產(chǎn)生合作。”唐銳告訴中新經(jīng)緯。

   在小米的第一輛車塵埃未落定之前，一切相關(guān)的消息都能迅速引起市場(chǎng)波動(dòng)。日前，小米生態(tài)鏈公司石頭科技關(guān)聯(lián)公司上海洛軻智能科技有限公司申請(qǐng)了“極石汽車”商標(biāo)，目前商標(biāo)狀態(tài)為“注冊(cè)申請(qǐng)中”。新公司注冊(cè)資本1000萬元人民幣，法定代表人及最大股東為石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬。

   即使僅從注冊(cè)資本及申請(qǐng)商標(biāo)的公司背景來看，這也很難代表為小米汽車的最終名稱。雷軍也曾在直播中稱，還沒想好小米汽車的具體名字，需要再花點(diǎn)時(shí)間認(rèn)真評(píng)估。

   所以，小米造車，何時(shí)才能撥開云霧？

(編輯：月兒)