據(jù)上游新聞報道，9月23日，重慶的劉女士(化名)駕駛新買不久的一汽大眾ID.6純電車，在使用車載導航行駛時，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導航信息。

該報道中，從劉女士提供的圖片看到，中控觸摸屏顯示，車載4G網(wǎng)絡信號滿格，車輛正途徑一座立交橋，彈窗廣告面積幾乎占了觸摸屏的一半，駕駛員正在使用的導航行駛信息幾乎完全被遮擋。彈窗廣告上寫著“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日！”劉女士猜測，“這個彈窗廣告應該是廠家推送的，因為積分是大眾的，而不是4S店的?！?

客服回應：車主不愿意接收將不再推送類似信息

26日，中新經緯以車主身份致電一汽大眾客服電話，對方稱車主之所以會收到彈窗廣告，是廠家在向車主展示推薦親友購車的一個獎勵政策，“主要是為了讓車主能熟悉這個活動的細節(jié)，所以推送了車機的消息提示。如果您不愿意接收的話，我們將不再推送類似的消息。”客服說。

不過，當被問及相關推送功能是否可以關閉時，客服表示：“因為沒有得到官方的信息，我們這邊不能盲目地說，我們確實是掌握不到的，可以幫您再反饋一下?！?

而據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》(下稱規(guī)定)第五條、第六項規(guī)定，提供互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務的，應保障用戶權益，以服務協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等。

《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》 截圖來源：中華人民共和國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室官網(wǎng)

“根據(jù)規(guī)定，一汽大眾汽車通過互聯(lián)網(wǎng)進行中控屏廣告彈窗，符合第二條關于互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務的定義，應當適用該規(guī)定?！鄙虾h盛律師事務所高級合伙人李旻告訴中新經緯，涉事車企并未明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體內容，已經違反了上述規(guī)定。

據(jù)上游新聞，早些時候，一汽大眾客服中心曾提到，“(廠家)如果有活動或相關情況的話，可能會做(彈窗廣告的)推送，但(推送的)頻次我們暫時掌握不到?！?

“大眾純電車導航中突現(xiàn)彈窗廣告”的消息在微博上引發(fā)了網(wǎng)友熱議：“也不怕出安全事故”“十分惡劣的事情，一定是想錢想瘋了”。

還有網(wǎng)友發(fā)出疑問：“如果因此發(fā)生了交通事故，是車商負責還是廣告商負責？”

專家：彈窗廣告或增加“雙重風險”

李旻認為，該行為侵犯了車主的知情權，消費者在購買汽車前，廠家或商家并未明確告知中控屏廣告彈窗功能，相關宣傳及廣告中也未說明該款汽車會有廣告彈窗，同時，汽車中控廣告彈窗并非汽車行業(yè)慣例，也并未為消費者所熟知。

而對于網(wǎng)友提出的彈廣告發(fā)生交通事故誰來擔責的問題，李旻指出，如果車禍確實是因彈窗廣告擋住中控屏而引起的，則互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務提供者，即車企或廣告服務提供商可能會承擔一定的責任。

中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘也提醒稱，汽車彈窗廣告需要關注時機問題。目前有關彈窗廣告的管理規(guī)定，基本都是針對廣告內容的，缺乏對彈窗廣告發(fā)布時機的規(guī)范要求。行業(yè)暫時亦沒有明確的標準，來規(guī)范彈窗廣告的發(fā)布時機。

中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江指出，這種出現(xiàn)在中控屏幕上的彈窗廣告對車主來說具有雙重風險，以導航時為例，廣告彈出時對車主有分神的風險。而要想恢復導航功能則必須對中控屏進行點擊，這又是另一重風險。

“原本車主在開車的時候，只需瞥一眼中控屏幕就可以看到地圖，不需要其他操作，而彈窗后，則必須做點擊的動作，才能恢復原先的地圖功能，這是影響正常駕駛的?！标愐艚f。

不過，亦有專家指出，允許中控屏幕推送廣告或是汽車軟件生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的一環(huán)。中博聯(lián)智庫特聘專家張翔認為，若不允許在這個中控屏上推送廣告，那么軟件應用就很可能會變成需要付費安裝，如此一來，不愿意安裝的用戶變多，這對汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展是不利的。

(編輯：鳴嫡)