動(dòng)輒對(duì)標(biāo)邁巴赫、庫(kù)里南,國(guó)產(chǎn)新能源車反向價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)會(huì)買單?

  來(lái)源:中新經(jīng)緯 中國(guó)青年網(wǎng)劉雪玉2023-12-29
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核心提示:中新經(jīng)緯12月28日電(劉雪玉)“以前沒錢買國(guó)產(chǎn),現(xiàn)在沒錢買國(guó)產(chǎn)?!庇芯W(wǎng)友看到近期國(guó)產(chǎn)新能源新品定價(jià)后,這樣總結(jié)。進(jìn)入12月,一邊是車企和經(jīng)銷商們“以價(jià)換量”用大促?zèng)_刺

中新經(jīng)緯12月28日電(劉雪玉)“以前沒錢買國(guó)產(chǎn),現(xiàn)在沒錢買國(guó)產(chǎn)?!庇芯W(wǎng)友看到近期國(guó)產(chǎn)新能源新品定價(jià)后,這樣總結(jié)。

 進(jìn)入12月,一邊是車企和經(jīng)銷商們“以價(jià)換量”用大促?zèng)_刺全年銷量,另一邊是新發(fā)布的新能源車型價(jià)格直逼傳統(tǒng)豪車,蔚來(lái)ET9定價(jià)80萬(wàn)、問界M9定價(jià)超50萬(wàn)……在“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙彌漫的當(dāng)下,車企為何要反向操作,越賣越貴呢?

 新能源車沖擊中高端

動(dòng)輒對(duì)標(biāo)邁巴赫、庫(kù)里南,國(guó)產(chǎn)新能源車反向價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)會(huì)買單?

  來(lái)源:社交媒體截圖

 年末,汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”再起,無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車,還是新能源車都加大馬力花式促銷。

 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,經(jīng)測(cè)算,截至11月底中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商總庫(kù)存在300萬(wàn)輛左右,全國(guó)乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入去庫(kù)存周期。

 不過,在此背景下,新車12月密集發(fā)布,定價(jià)卻引發(fā)熱議。

 先是23日,蔚來(lái)公布首款行政旗艦轎車ET9售價(jià)達(dá)80萬(wàn)元,其對(duì)標(biāo)的是邁巴赫S級(jí)、寶馬7系和保時(shí)捷帕拉梅拉。緊接著26日,華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東,公布問界M9售價(jià)為46.98萬(wàn)-56.98萬(wàn)元,并稱該車對(duì)標(biāo)的是庫(kù)里南。

 中新經(jīng)緯注意到,今年以來(lái),多家車企推出了價(jià)格超50萬(wàn)元以上的車型。

 9月,仰望U8正式上市,售價(jià)為109.8萬(wàn)元;10月,極氪智能科技正式發(fā)布極氪001 FR,官方零售價(jià)為76.9萬(wàn)元起;廣州車展期間,理想MEGA開啟預(yù)訂,預(yù)售價(jià)格為60萬(wàn)元以內(nèi)。除此之外,還有售價(jià)達(dá)70萬(wàn)的長(zhǎng)城坦克700。就連即將上市的小米SU7,雷軍也發(fā)文稱,“關(guān)于定價(jià)還沒有最終決定,不過確實(shí)有點(diǎn)貴?!?

 12月26日,在問界M9發(fā)布會(huì)期間,看過新車定價(jià)的網(wǎng)友總結(jié):“你們?cè)俨慌ぷ?,以后只能開奔馳E、寶馬5、奧迪6?!币灿芯W(wǎng)友稱:“以前沒錢買國(guó)產(chǎn),現(xiàn)在沒錢買國(guó)產(chǎn)”。

 發(fā)布會(huì)第二天,圍棋世界冠軍柯潔在社交媒體平臺(tái)發(fā)動(dòng)態(tài)吐槽問界M9,稱網(wǎng)友太有實(shí)力了。“我是嫌貴買不起,還是多多努力?。 辈坏揭粋€(gè)小時(shí),柯潔的評(píng)論區(qū)被網(wǎng)友圍觀,評(píng)論達(dá)2000多條。隨后,柯潔在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充說(shuō),評(píng)論區(qū)被帶歪了?!拔抑皇窍胝嬲\(chéng)問一句真的有人可以隨隨便便掏47萬(wàn)買車嗎?”

動(dòng)輒對(duì)標(biāo)邁巴赫、庫(kù)里南,國(guó)產(chǎn)新能源車反向價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)會(huì)買單?

 來(lái)源:社交媒體截圖

 高端車型誰(shuí)會(huì)買單?

 關(guān)于為何要做高端車型,24日,蔚來(lái)CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)回答,“ET9是蔚來(lái)把車定位到高端核心市場(chǎng)上的一個(gè)宣言,我們?cè)絹?lái)越知道蔚來(lái)的用戶是哪些人,這會(huì)反映到ET9上,也會(huì)反映到蔚來(lái)品牌后續(xù)的產(chǎn)品上。”

 那么,在中國(guó)汽車市場(chǎng),中高端用戶有多少?

 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)《2023年11月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)深度分析報(bào)告》顯示,2023年1-11月,售價(jià)超30萬(wàn)元汽車銷量占比13.4%,累計(jì)銷量超259萬(wàn)輛,同比增速30.8%。作為對(duì)比,售價(jià)低于30萬(wàn)元的汽車?yán)塾?jì)銷量1674萬(wàn)輛,同比增速為2.2%。

 這也就意味著,雖然超過30萬(wàn)元的汽車市場(chǎng)份額在增長(zhǎng),但整體銷量仍遠(yuǎn)不及30萬(wàn)元以下汽車。而具體到50萬(wàn)元以上汽車的銷售量,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)中新經(jīng)緯表示,太高端的車型,乘聯(lián)會(huì)還沒有做具體測(cè)算。但就目前來(lái)看,國(guó)產(chǎn)車沖擊高端市場(chǎng)是一種趨勢(shì)。

動(dòng)輒對(duì)標(biāo)邁巴赫、庫(kù)里南,國(guó)產(chǎn)新能源車反向價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)會(huì)買單?

  來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)《2023年11月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)深度分析報(bào)告》

 中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn),就車企公布的一些預(yù)訂數(shù)據(jù)來(lái)看,具體到車型,9月上市售價(jià)109萬(wàn)的仰望U8官方表示,全球累計(jì)訂單超過3萬(wàn)輛。理想MEGA在廣州車展期間開放預(yù)定超1萬(wàn)輛。問界M9發(fā)布會(huì)當(dāng)天,余承東稱盲訂訂單數(shù)超過5.4萬(wàn)。不過以上這些目前都處于訂單階段,還不能作為銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

 新車為何要越賣越貴?

 價(jià)格戰(zhàn)下,車企為何反向操作,新車價(jià)格越來(lái)越貴?中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘對(duì)中新經(jīng)緯分析,近幾年消費(fèi)者持幣待購(gòu)的觀望趨勢(shì)愈濃,在價(jià)格戰(zhàn)的背景下,中低端車型更受到市場(chǎng)的青睞。但是企業(yè)銷售中低端車型基本處于“賠本賺吆喝”的狀態(tài),無(wú)利可圖。所以,就出現(xiàn)了新車定價(jià)越來(lái)越高的現(xiàn)象。

 章弘表示,近期車企密集推出高端車型,一方面可以滿足市場(chǎng)對(duì)于高端車型的需求?!捌鋵?shí),高端車的潛在需求并未減少,只是沒有得到滿足,畢竟可供選擇的高端車型少得可憐?!?

 另一方面,推出高端車型,能夠彰顯車企的實(shí)力,進(jìn)一步提升車企的品牌形象。而且還可以借此回籠一部分資金?!案叨塑囉欣蓤D,可以為企業(yè)贏得利潤(rùn),這是中低端車無(wú)法達(dá)到的目標(biāo)”。

 同時(shí),章弘分析,目前,電池等原材料價(jià)格大幅下降,為車企帶來(lái)成本降低的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì),也使得高端車的利潤(rùn)空間得到了保障。

 崔東樹對(duì)中新經(jīng)緯分析,車企打反向價(jià)格戰(zhàn),主要是因?yàn)槟壳案叨塑囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈,“外資車企競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)較差,國(guó)產(chǎn)車都想要沖擊一下高端市場(chǎng)?!?

(編輯:月兒)


動(dòng)輒對(duì)標(biāo)邁巴赫、庫(kù)里南,國(guó)產(chǎn)新能源車反向價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)會(huì)買單?

 

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