驗票即過(guò)“零等待” 多地試點(diǎn)地鐵“閘門(mén)常開(kāi)”

  來(lái)源:央視新聞客戶(hù)端 中國青年網(wǎng)2024-06-24
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核心提示:深圳地鐵14號線(xiàn)4座車(chē)站試點(diǎn)“閘門(mén)常開(kāi)”早晚高峰進(jìn)出地鐵站,你是否被堵在閘機口過(guò)?刷卡或者刷碼進(jìn)地鐵,你是否被閘機夾到過(guò)?近日,深圳地鐵14號線(xiàn)錦龍站、四聯(lián)站、六約

深圳地鐵14號線(xiàn)4座車(chē)站試點(diǎn)“閘門(mén)常開(kāi)”

早晚高峰進(jìn)出地鐵站,你是否被堵在閘機口過(guò)?刷卡或者刷碼進(jìn)地鐵,你是否被閘機夾到過(guò)?近日,深圳地鐵14號線(xiàn)錦龍站、四聯(lián)站、六約北站、羅湖北站4座車(chē)站的部分閘機試行“常開(kāi)模式”,乘客入閘無(wú)需等待閘門(mén)動(dòng)作,即可快速通過(guò)。

從6月15日到7月30日,深圳地鐵試行地鐵“閘門(mén)常開(kāi)”模式,地鐵“閘門(mén)常開(kāi)”模式是指車(chē)站閘機一直保持打開(kāi)狀態(tài),當乘客正常刷卡或掃碼后,閘機屏幕會(huì )顯示“綠色箭頭”,可直接進(jìn)出閘機,無(wú)須等待閘機門(mén)的打開(kāi)或閉合動(dòng)作。

由于閘門(mén)全部敞開(kāi),如果有乘客未注意“只進(jìn)不出”“只出不進(jìn)”的提示標語(yǔ),一不小心“逆行”,閘機也會(huì )迅速感應到,立刻關(guān)閉閘門(mén)。如果確實(shí)是刷卡異常,導致閘門(mén)關(guān)閉,可以尋求工作人員協(xié)助進(jìn)行票務(wù)異常處理。

深圳地鐵14號線(xiàn)羅湖北站值班站長(cháng) 高利平:相對于傳統的“一閘一人”式通行方式“閘門(mén)常開(kāi)”模式可以省去等待閉閘的時(shí)間,將在一定程度上提高通行效率,特別是可以緩解早晚高峰站廳內客流擁擠狀況。

驗票即過(guò)“零等待” 多地試點(diǎn)“閘門(mén)常開(kāi)”

試點(diǎn)閘門(mén)常開(kāi)的并非深圳一個(gè)城市。據“福州地鐵”官方公眾號消息,6月17日至9月15日高峰時(shí)段(7:00—9:00,17:00—19:00)福州地鐵2號線(xiàn)“厚庭”站及5號線(xiàn)“浦上大道”站試點(diǎn)“閘門(mén)常開(kāi)”。早在4月份,上海、杭州、合肥等多地地鐵官方也曾經(jīng)試行 “閘機常開(kāi)門(mén)”模式,實(shí)現乘客快速進(jìn)站。

與日常閘機的常閉模式相反,“閘機常開(kāi)門(mén)”模式是在常態(tài)時(shí),車(chē)站閘機扇門(mén)默認保持開(kāi)啟狀態(tài),乘客刷卡或掃碼后,可直接通行。但是當閘機遇到無(wú)效車(chē)票或無(wú)票通過(guò)時(shí),閘機門(mén)將自動(dòng)合攏,阻擋通道;如果乘客反向誤入閘機通道,閘機門(mén)同樣會(huì )自動(dòng)關(guān)閉,以阻止逆行。

深圳地鐵試行閘門(mén)常開(kāi)模式 新模式新挑戰

常閉模式改為常開(kāi)模式,道理很簡(jiǎn)單,但是在實(shí)際試點(diǎn)過(guò)程中效果如何?一起來(lái)看深圳地鐵的試點(diǎn)情況。

深圳市地鐵運營(yíng)集團有限公司羅湖北站站長(cháng) 邱國威:

閘門(mén)常開(kāi)是地鐵閘機通行模式的一種,主要優(yōu)勢在于能夠節省乘客等待閘門(mén)關(guān)閉的時(shí)間,一定程度上能夠提高乘客通行效率,同時(shí)減少閘門(mén)動(dòng)作次數,降低設備維修成本。

閘門(mén)常開(kāi)模式下,乘客依然需要刷卡通行,如果沒(méi)有刷卡或刷卡失敗,閘門(mén)將立刻關(guān)閉,阻止通行。

試點(diǎn)期間,從早晚高峰乘客通行情況來(lái)看,深圳地鐵閘機在閘門(mén)常開(kāi)模式下,也能夠成功應對大客流挑戰;對于不習慣該模式的乘客,我們也安排了現場(chǎng)工作人員進(jìn)行引導,基本可以輕松通行。

不論常開(kāi)還是常閉模式,深圳地鐵對于車(chē)站瞬時(shí)大客流都有相應的預案和控制措施;從目前來(lái)看,早晚高峰大客流情況下閘機設備表現良好。

本次試點(diǎn),我們選取了4個(gè)典型車(chē)站進(jìn)行測試和數據收集。是否成為常態(tài),需要等試點(diǎn)結束后,根據車(chē)站客流情況、交易數據和設備表現進(jìn)行綜合分析后決定。

節約時(shí)間的一小步 社會(huì )信任的一大步

可以說(shuō),地鐵閘機常開(kāi)門(mén),此舉是節約時(shí)間的一小步,也是社會(huì )信任的一大步。未來(lái)能否把“閘門(mén)常開(kāi)”常態(tài)化,推廣到其他地鐵站、其他城市,我們拭目以待。

(編輯:月兒)


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