他算了筆賬，“我今天的排班在8小時(shí)左右，估計(jì)能賺300多元”。

當(dāng)天下午14∶30，他拿出手機(jī)，向中青報(bào)·中青網(wǎng)記者展示自己的“防疲勞”界面：界面上彈出5個(gè)大字“疲勞監(jiān)測(cè)中”，下方一行小字提示騎手“跑單時(shí)要注意勞逸結(jié)合”，藍(lán)色進(jìn)度條顯示當(dāng)日跑單時(shí)長(zhǎng)，達(dá)到8個(gè)小時(shí)后會(huì)提示“該休息了”，達(dá)到12個(gè)小時(shí)后會(huì)“啟動(dòng)下線休息”。此時(shí)，他的進(jìn)度條遠(yuǎn)不到一半。

像劉建一樣，近幾天來(lái)，不少騎手發(fā)現(xiàn)接單的外賣平臺(tái)有了變化：跑單超過(guò)8小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈窗提醒“請(qǐng)注意及時(shí)休息”。相關(guān)平臺(tái)率先開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)“反內(nèi)卷”，通過(guò)智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析等算法合理安排工作時(shí)間，避免騎手過(guò)度疲勞。

2024年12月31日，“網(wǎng)信北京”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，按照中央網(wǎng)信辦等四部門聯(lián)合發(fā)布的“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)算法典型問(wèn)題治理”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)工作部署，北京市委網(wǎng)信辦牽頭組織開(kāi)展北京市算法治理專項(xiàng)行動(dòng)。聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管、商務(wù)、公安等部門面向?qū)俚?0家頭部商品零售類平臺(tái)開(kāi)工作指導(dǎo)會(huì)，要求各企業(yè)進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)秩序，結(jié)合12345線上舉報(bào)，嚴(yán)防盲目追求利益，一味壓縮騎手配送時(shí)間，侵害新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益，利用算法實(shí)施大數(shù)據(jù)“殺熟”等問(wèn)題。

近日，美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)在全國(guó)多地推出騎手“防疲勞”機(jī)制。2024年12月30日，美團(tuán)騎手“防疲勞”機(jī)制在全國(guó)主要城市上線，騎手跑單超過(guò)8小時(shí)會(huì)收到提醒，此后每隔1小時(shí)提醒一次；跑單12小時(shí)將強(qiáng)制下線。

2024年8月，餓了么在全國(guó)上線騎手休息措施，若騎手連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，會(huì)觸發(fā)建議休息的彈窗提醒；若連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)被要求休息20分鐘以上。不過(guò)目前還沒(méi)有強(qiáng)制騎手下線的機(jī)制。

據(jù)記者了解，“防疲勞”時(shí)間從騎手接到單后開(kāi)始計(jì)算，送餐到客戶手上時(shí)暫停，再次接到單，又開(kāi)始繼續(xù)計(jì)時(shí)。

“防疲勞”機(jī)制啟用后，騎手們反應(yīng)如何？

在安徽跑單的獨(dú)臂騎手常文亮比較支持這項(xiàng)舉措。他認(rèn)為，“防疲勞機(jī)制適合大多數(shù)騎手。平臺(tái)對(duì)于跑單時(shí)長(zhǎng)加以限制，能更好地保護(hù)大家的人身安全”。

劉建擔(dān)任北京市朝陽(yáng)區(qū)望京某“樂(lè)跑”站點(diǎn)的騎士長(zhǎng)，他所在的小組有80多人。劉建介紹說(shuō)，這幾天，組里有同事收到跑單超8小時(shí)的提醒，但由于站點(diǎn)內(nèi)班次安排合理、派單均衡，“沒(méi)人能跑超12小時(shí)，沒(méi)人被強(qiáng)制下線”。

美團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年11-12月，美團(tuán)在江蘇、浙江、上海、福建試點(diǎn)推出“防疲勞”機(jī)制，這4個(gè)省份正常跑單騎手的日均跑單時(shí)長(zhǎng)為5-6小時(shí)，連續(xù)跑單觸發(fā)強(qiáng)制休息的騎手占0.18%，為極小部分極端情況，99.82%的正常跑單騎手不受影響。

據(jù)美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近期會(huì)采取進(jìn)一步改進(jìn)措施，如建立更開(kāi)放多元的算法溝通機(jī)制、進(jìn)一步優(yōu)化騎手“防疲勞”機(jī)制、改良騎手激勵(lì)機(jī)制，逐步取消騎手超時(shí)扣款。此外，加強(qiáng)騎手配送過(guò)程的行為規(guī)范與安全引導(dǎo)，對(duì)騎行過(guò)程中騎手操作配送App的行為進(jìn)行識(shí)別，通過(guò)檢測(cè)騎手對(duì)App的操作，分析判斷騎手是否在配送途中存在分心駕駛行為，并在訂單結(jié)束后采取提醒教育、安全培訓(xùn)等管理措施，持續(xù)推動(dòng)算法向上向善。

（編輯：月兒）