英菲尼迪召回1635輛汽車；奇瑞將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車

德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱，捷豹路虎現(xiàn)任戰(zhàn)略總監(jiān)Adrian Hallmark將取代杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）擔(dān)任賓利CEO一職。

杜翰墨曾擔(dān)任大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌奧迪和保時(shí)捷總經(jīng)理職位?！督?jīng)理人雜志》報(bào)道稱，杜翰墨的離開(kāi)是捷豹路虎管理人員變動(dòng)的一部分。大眾集團(tuán)總部和賓利均拒絕對(duì)此做出回應(yīng)。自2014年6月1日以來(lái)，杜翰墨一直擔(dān)任賓利董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，同時(shí)他還是大眾集團(tuán)美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)事會(huì)成員。杜翰墨也曾擔(dān)任大眾集團(tuán)旗下布加迪品牌CEO一職，據(jù)稱，他表達(dá)了辭去大眾高級(jí)管理員職位的意愿。

大咖點(diǎn)評(píng)：雖然近年來(lái)賓利也取得了不小的成績(jī)，但大眾貌似一直不是很滿意，此次賓利換帥估計(jì)會(huì)讓賓利的發(fā)展策略發(fā)生一定的變化，而對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，這或許是不小的損失。

周世意擔(dān)任伊頓車輛集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理

動(dòng)力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)制定車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃，組織結(jié)構(gòu)和維護(hù)與客戶的合作關(guān)系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區(qū)總裁劉輝匯報(bào)，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔(dān)任伊頓液壓集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理。周世意于2006年通過(guò)“伊頓全球領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展計(jì)劃”加入伊頓。期間，他曾擔(dān)任多個(gè)市場(chǎng)，銷售以及工廠運(yùn)營(yíng)的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長(zhǎng)，伊頓大全合資有限公司總經(jīng)理及伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)。周世意擁有哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位和美國(guó)華盛頓特區(qū)喬治城大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。

大咖點(diǎn)評(píng)：隨著國(guó)內(nèi)車市的爆發(fā)，伊頓近年來(lái)也愈發(fā)提高中國(guó)市場(chǎng)在其全球市場(chǎng)當(dāng)中的地位，此次周世意的任職，也可以看作其伊頓加強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)布局的一個(gè)具體表現(xiàn)。

戴姆勒計(jì)劃投10億美元生產(chǎn)電動(dòng)SUV及電池

德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司計(jì)劃投資10億美元來(lái)擴(kuò)大美國(guó)阿拉巴馬州圖斯卡魯薩(Tuscaloosa)奔馳組裝工廠，以生產(chǎn)電動(dòng)SUV和電池，與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)知情人士透露，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠生產(chǎn)一款電動(dòng)SUV，并將于明年開(kāi)始在附件建造一座電池廠生產(chǎn)該SUV和其他電動(dòng)汽車所需要的電池。

姆勒在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)奔馳汽車的舉措正值其在美國(guó)環(huán)境監(jiān)管下停售柴油奔馳之際。5月份，戴姆勒對(duì)外界透露，集團(tuán)暫停申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)出售2017梅賽德斯-奔馳柴油車的計(jì)劃，至于未來(lái)是否意味戴姆勒將退出美國(guó)柴油乘用車市場(chǎng)，目前還不得而知。自2015年9月大眾汽車爆出排放門丑聞以來(lái)，針對(duì)柴油車尾氣排放的調(diào)查如暴風(fēng)般迅速席卷了全球多個(gè)國(guó)家和區(qū)域市場(chǎng)，包括奔馳、FCA、寶馬和PSA多家知名汽車制造商均在調(diào)查之列。

大咖點(diǎn)評(píng)：雖然奔馳對(duì)禁售燃油車頗有微詞，但戴姆勒還是加快在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，看來(lái)以后奔馳不跟也不行了。

英菲尼迪召回1635輛汽車

日前, 東風(fēng)汽車有限公司及日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年9月28日起，召回共計(jì)1635輛英菲尼迪Q50L、QX50以Q50汽車。

本次召回原因是部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，駕駛員側(cè)正面氣囊的氣體發(fā)生器存在開(kāi)焊的可能性。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞觸發(fā)氣囊時(shí)，由于充氣不足造成氣囊無(wú)法完全膨脹，增加駕駛員受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。對(duì)此，東風(fēng)汽車有限公司及日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查，必要時(shí)更換改進(jìn)后的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

大咖點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪雖然在國(guó)內(nèi)銷量一直保持增長(zhǎng)的形勢(shì)，但增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)比其他豪華品牌低，此次小批量召回，除了解決故障之外，也算是刷一波存在感吧。

奇瑞將在2019年底量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛汽車

在9月24日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)·常州論壇（2017）上，奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇在演講中介紹了奇瑞在智能汽車方面的進(jìn)展。

在自動(dòng)駕駛方面，奇瑞已經(jīng)把自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)納入車型規(guī)劃。黃勇透露，奇瑞“爭(zhēng)取在2019年底和2020年完成功能開(kāi)發(fā)”，實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。據(jù)悉，L3自動(dòng)駕駛汽車在行人識(shí)別、交通標(biāo)志識(shí)別、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車、自動(dòng)巡航這些功能上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自主，緩解像長(zhǎng)途旅行、高速公路上用戶的疲勞。同時(shí)黃勇在現(xiàn)場(chǎng)介紹，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目在平行進(jìn)行，“量產(chǎn)的時(shí)間大概是2021年以后”。

大咖點(diǎn)評(píng)：奇瑞這幾年在技術(shù)上面進(jìn)步不小，但又是進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，又是推自動(dòng)駕駛汽車，就不能好好搞好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、提升銷量？

（編輯：舒克）