英菲尼迪召回1635輛汽車；奇瑞將量產自動駕駛汽車

德國《經理人雜志》報道稱，捷豹路虎現任戰(zhàn)略總監(jiān)Adrian Hallmark將取代杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）擔任賓利CEO一職。

杜翰墨曾擔任大眾集團旗下豪華車品牌奧迪和保時捷總經理職位?！督浝砣穗s志》報道稱，杜翰墨的離開是捷豹路虎管理人員變動的一部分。大眾集團總部和賓利均拒絕對此做出回應。自2014年6月1日以來，杜翰墨一直擔任賓利董事長兼首席執(zhí)行官，同時他還是大眾集團美國、中國市場監(jiān)事會成員。杜翰墨也曾擔任大眾集團旗下布加迪品牌CEO一職，據稱，他表達了辭去大眾高級管理員職位的意愿。

大咖點評：雖然近年來賓利也取得了不小的成績，但大眾貌似一直不是很滿意，此次賓利換帥估計會讓賓利的發(fā)展策略發(fā)生一定的變化，而對于捷豹路虎來說，這或許是不小的損失。

周世意擔任伊頓車輛集團大中華區(qū)總經理

動力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團中國區(qū)總經理，負責領導制定車輛集團中國區(qū)的戰(zhàn)略計劃，組織結構和維護與客戶的合作關系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區(qū)總裁劉輝匯報，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔任伊頓液壓集團大中華區(qū)總經理。周世意于2006年通過“伊頓全球領導力發(fā)展計劃”加入伊頓。期間，他曾擔任多個市場，銷售以及工廠運營的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長，伊頓大全合資有限公司總經理及伊頓車輛集團亞太區(qū)商務總監(jiān)。周世意擁有哈爾濱工業(yè)大學工學學士學位和美國華盛頓特區(qū)喬治城大學工商管理碩士學位。

大咖點評：隨著國內車市的爆發(fā)，伊頓近年來也愈發(fā)提高中國市場在其全球市場當中的地位，此次周世意的任職，也可以看作其伊頓加強中國市場布局的一個具體表現。

戴姆勒計劃投10億美元生產電動SUV及電池

德國汽車制造商戴姆勒公司計劃投資10億美元來擴大美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩(Tuscaloosa)奔馳組裝工廠，以生產電動SUV和電池，與特斯拉展開競爭。據知情人士透露，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠生產一款電動SUV，并將于明年開始在附件建造一座電池廠生產該SUV和其他電動汽車所需要的電池。

姆勒在美國生產電動奔馳汽車的舉措正值其在美國環(huán)境監(jiān)管下停售柴油奔馳之際。5月份，戴姆勒對外界透露，集團暫停申請在美國出售2017梅賽德斯-奔馳柴油車的計劃，至于未來是否意味戴姆勒將退出美國柴油乘用車市場，目前還不得而知。自2015年9月大眾汽車爆出排放門丑聞以來，針對柴油車尾氣排放的調查如暴風般迅速席卷了全球多個國家和區(qū)域市場，包括奔馳、FCA、寶馬和PSA多家知名汽車制造商均在調查之列。

大咖點評：雖然奔馳對禁售燃油車頗有微詞，但戴姆勒還是加快在新能源領域的發(fā)展，看來以后奔馳不跟也不行了。

英菲尼迪召回1635輛汽車

日前, 東風汽車有限公司及日產（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月28日起，召回共計1635輛英菲尼迪Q50L、QX50以Q50汽車。

本次召回原因是部分車輛由于供應商制造原因，駕駛員側正面氣囊的氣體發(fā)生器存在開焊的可能性。當車輛發(fā)生碰撞觸發(fā)氣囊時，由于充氣不足造成氣囊無法完全膨脹，增加駕駛員受傷風險，存在安全隱患。對此，東風汽車有限公司及日產（中國）投資有限公司將為召回范圍內車輛進行免費檢查，必要時更換改進后的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

大咖點評：英菲尼迪雖然在國內銷量一直保持增長的形勢，但增長幅度遠比其他豪華品牌低，此次小批量召回，除了解決故障之外，也算是刷一波存在感吧。

奇瑞將在2019年底量產L3自動駕駛汽車

在9月24日召開的中國電動汽車百人會·常州論壇（2017）上，奇瑞汽車智能車技術中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇在演講中介紹了奇瑞在智能汽車方面的進展。

在自動駕駛方面，奇瑞已經把自動駕駛功能已經納入車型規(guī)劃。黃勇透露，奇瑞“爭取在2019年底和2020年完成功能開發(fā)”，實現L3自動駕駛量產。據悉，L3自動駕駛汽車在行人識別、交通標志識別、緊急制動、自動泊車、自動跟車、自動巡航這些功能上實現系統的自主，緩解像長途旅行、高速公路上用戶的疲勞。同時黃勇在現場介紹，L4級自動駕駛汽車項目在平行進行，“量產的時間大概是2021年以后”。

大咖點評：奇瑞這幾年在技術上面進步不小，但又是進軍歐洲市場，又是推自動駕駛汽車，就不能好好搞好國內市場、提升銷量？

（編輯：舒克）