從趨勢(shì)來(lái)看，進(jìn)入下半年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回規(guī)?？焖偬?，8月更是加速向上。從總量來(lái)看，今年1-8月，乘用車(chē)召回?cái)?shù)量已突破800萬(wàn)輛，達(dá)8041715輛，超越了2023全年召回的總量。

以特點(diǎn)來(lái)看，8月，乘用車(chē)召回呈現(xiàn)高度集中。特斯拉和寶馬各自發(fā)布了1起規(guī)模超百萬(wàn)輛的召回，兩品牌合計(jì)超過(guò)304萬(wàn)輛，占8月召回總量的99.52%；此外再?zèng)]有品牌召回?cái)?shù)量超過(guò)萬(wàn)輛。同時(shí)，發(fā)起召回的8家品牌都有召回進(jìn)口車(chē)型，其中5家品牌召回的全部為進(jìn)口車(chē)型。

以具體品牌來(lái)看，8月，特斯拉共發(fā)布了2起召回，合計(jì)召回1684497輛汽車(chē)，占當(dāng)月召回總量的55.1%，召回?cái)?shù)量最大。

其中一起涉及1683627輛進(jìn)口ModelS、ModelX及國(guó)產(chǎn)Model3、ModelY電動(dòng)汽車(chē)的召回，成8月數(shù)量最大的單起召回。召回原因是車(chē)輛在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無(wú)法檢測(cè)到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車(chē)輛無(wú)法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)前備箱蓋被掀開(kāi)，影響駕駛員視野，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

對(duì)此，特斯拉將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，升級(jí)后的車(chē)輛可以識(shí)別前備箱閂鎖的故障狀態(tài)，并發(fā)出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。同時(shí)，對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)前備箱閂鎖存在故障的車(chē)輛進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)，以消除安全隱患。稍早前，因相同隱患，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)也召回了接近185萬(wàn)輛汽車(chē)。

上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也曾發(fā)起過(guò)超過(guò)160萬(wàn)輛的單起召回。同時(shí)，特斯拉還是上半年唯一一家整體召回?cái)?shù)量超過(guò)百萬(wàn)輛的品牌。截至本次召回，特斯拉今年的累計(jì)召回總量已超過(guò)331萬(wàn)輛。

值得注意的是，特斯拉今年內(nèi)發(fā)布的四起召回，均是通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，從而消除隱患，實(shí)屬“無(wú)感召回”。值得注意的是，隨著OTA技術(shù)的普及，相關(guān)規(guī)范也將與時(shí)俱進(jìn)。

8月1日，工信部公開(kāi)征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知（征求意見(jiàn)稿）》的意見(jiàn)，其中提出多項(xiàng)要求，包括要加強(qiáng)OTA升級(jí)活動(dòng)監(jiān)督管理等?！墩髑笠庖?jiàn)稿》提出，企業(yè)實(shí)施OTA升級(jí)活動(dòng)前，應(yīng)當(dāng)確保汽車(chē)產(chǎn)品符合國(guó)家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。企業(yè)在備案完成后，才能開(kāi)展OTA升級(jí)活動(dòng)。市場(chǎng)監(jiān)管總局及時(shí)開(kāi)展備案評(píng)估與監(jiān)督檢查，規(guī)范OTA升級(jí)應(yīng)用方式，避免企業(yè)通過(guò)OTA升級(jí)隱瞞車(chē)輛缺陷或規(guī)避責(zé)任。

8月，寶馬一批次召回1357944輛乘用車(chē)，占召回總量的44.42%，數(shù)量?jī)H次于特斯拉，召回原因則是久未謀面的“高田問(wèn)題氣囊”。以上超過(guò)135萬(wàn)輛進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的召回原因是車(chē)輛銷(xiāo)售后用戶(hù)自行改裝方向盤(pán)的行為，導(dǎo)致車(chē)輛駕駛員正面安全氣囊可能安裝了由高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生炸裂，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。

2016-2019年，高田問(wèn)題氣囊曾連續(xù)4年成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回的主因，此后仍偶有相關(guān)的小規(guī)模召回事件發(fā)生。而本次因高田問(wèn)題氣囊再次導(dǎo)致超過(guò)135.79萬(wàn)輛汽車(chē)被召回，足見(jiàn)其影響范圍之廣、持續(xù)性之長(zhǎng)。

除寶馬外，8月，德系的奔馳、保時(shí)捷、奧迪也發(fā)布了召回公告，召回總量均不足萬(wàn)輛，但召回頻次較高。其中，奔馳分五批次召回9001輛汽車(chē)，召回頻次居首；保時(shí)捷兩批次召回3786輛；奧迪一批次召回283輛。

此外，8月，韓系1品牌召回乘用車(chē)1583輛，英系1品牌召回3輛乘用車(chē)。

（編輯：映雪）