“搭便車(chē)”出事故責(zé)任如何劃分？最高法發(fā)布交通事故責(zé)任糾紛典型案例

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者注意到，今天發(fā)布的案例中，有一起“搭便車(chē)”引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案。人民法院準(zhǔn)確適用法律，就“搭便車(chē)”中產(chǎn)生的事故損失在駕駛?cè)?、乘?chē)人間合理分配，一方面體現(xiàn)了對(duì)“好意同乘”的肯定和維護(hù)，另一方面也督促駕駛?cè)送瑯訌?qiáng)化責(zé)任觀念。

案情顯示，顧某駕駛小型普通客車(chē)與劉某駕駛的普通二輪摩托車(chē)發(fā)生道路交通事故，致劉某及其搭乘人顏某受傷，雙方車(chē)輛不同程度損壞。公安交管部門(mén)認(rèn)定，顧某、劉某負(fù)事故同等責(zé)任，顏某無(wú)事故責(zé)任。顧某駕駛的小型普通客車(chē)在某保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。顏某訴至法院，請(qǐng)求劉某、顧某、某保險(xiǎn)公司賠償各項(xiàng)損失合計(jì)22萬(wàn)余元。

審理法院認(rèn)為，劉某無(wú)償搭載顏某屬于“好意同乘”行為。劉某作為車(chē)輛駕駛?cè)?，?duì)搭乘人顏某負(fù)有安全方面的注意義務(wù)。民法典規(guī)定，非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成無(wú)償搭乘人損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是機(jī)動(dòng)車(chē)使用人有故意或者重大過(guò)失的除外。據(jù)此，由于并無(wú)證據(jù)證明劉某對(duì)事故的發(fā)生存在故意或者重大過(guò)失，因此應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任。

本案中，顏某的損失共計(jì)159899元，先由某保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償顏某140965元；其余18934元，由某保險(xiǎn)公司在商業(yè)三者險(xiǎn)保險(xiǎn)范圍內(nèi)按照事故責(zé)任比例（50%）賠償9467元；劉某應(yīng)按照事故責(zé)任比例（50%）賠償9467元，但因其系無(wú)償搭載顏某且無(wú)故意或重大過(guò)失，應(yīng)當(dāng)減輕劉某的賠償責(zé)任。最終法院判決：酌定劉某承擔(dān)其中30%部分的賠償責(zé)任，賠償顏某5680元。

最高法在分析該案的典型意義時(shí)表示，“好意同乘”，即日常生活中的“搭便車(chē)”，是指駕駛?cè)顺鲇谏埔鉄o(wú)償?shù)匮?qǐng)或允許他人搭乘自己車(chē)輛的非營(yíng)運(yùn)行為，“好意同乘”作為助人為樂(lè)的善意利他行為，對(duì)于促進(jìn)形成互助友愛(ài)社會(huì)風(fēng)尚具有積極意義，也符合綠色低碳出行方式的要求，還有利于緩解公共交通壓力，降低出行成本。本案判決依法合理認(rèn)定“好意同乘”情形下車(chē)輛駕駛?cè)说呢?zé)任，既合理分配搭乘人損失，也有助于督促駕駛?cè)饲袑?shí)負(fù)起責(zé)任和安全駕駛車(chē)輛。

（編輯：映雪）